安全带的工作原理是:及时收紧，在发生事故的第一瞬间毫不犹豫地把人“按”在座椅上。适度放松，当冲击力峰值已经过去，或者人员可以被气囊保护时，适当放松安全带。避免过度紧张造成肋骨损伤。最先进的安全带配有预紧装置和张力限制器。我们来看看这两个的功能原理。

一、安全带预紧装置发生事故时，人向前，座椅向后。这时，如果安全带太松，后果很可能是:乘员从安全带下面滑出；或者说，人已经触碰到了安全气囊，此时由于张力余量过大，安全带没有及时收紧，即没有像预期的那样提前吃掉一部分冲击力，而是把所有的负担都给了安全气囊。这两种情况都可能对乘客造成严重伤害。但问题是，正确安装安全带。松绑的空间从何而来？一是因为乘客的衣服有一定的厚度，另外安全带装置中隐藏着一定的松动空间，无法消除，但在发生事故时应该尽量消除。我该怎么办？为此出现了这种安全带预紧装置，它负责提供一个瞬间收紧的安全带。

它的作用过程是:由一个探头负责收集坠机信息，然后它释放出一个电脉冲，这个电脉冲传递给气体发生器引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压在所谓的球链上，使球在管道内向前运动，带动稗草旋转。棘爪接铀，安全带绕轴。简单来说，就是气体压力使球运动，球带动棘爪盘转动，棘爪盘带动轴转动——瞬间实现安全带的预紧功能。从感知事故到完成安全带预紧的整个过程只持续了千分之几秒。管子的末端是一段空腔，用来装滚球。

二。安全带张力限制器发生事故后，在预紧装置的作用下，安全带已经被拉紧。但我们希望在压力峰值过去后，安全带的张力立即降低，以减轻乘员的压力。这个特殊的任务是由安全带张力限制器来完成的:在安全带装置上，有一个如上所述的预紧装置，安全带就缠绕在它的下面。轴芯内是一根钢制扭杆。当载荷达到预定条件时，扭杆开始扭转，在一定程度上放松安全带，实现安全带的张力限制功能。

在安全带预紧器和安全带张力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到了理想状态。所谓“细节见精神”，高级安全带确实能为乘客提供可靠的安全保护。

特别提示

总结:都说开车是习惯养成。边肖非常同意。所以，要养成良好的驾驶习惯，上车第一件事就是安全带！